Sidostapel

 
Utvalda länkar:
Blocket.se
  
Tradera.se
  
Showplate.se
  
Conrad.se
  
Hitta.se
 
 
 

Har bytt hjulnav, fjäderbenssäte, drivaxeldamasker m.m.
 

Har mekat lite... Är man rädd för att skita ner sig så ska man nog inte ge sig på detta. Gammalt drivknutsfett är allt annat än ren och mysigt :-)

Ett jobbigt och molande ljud började för ett tagsedan och då är det stor "chans" att det är ett hjulnav som har gett upp. Det sjuka är att det är samma hjulnav som Volvo bytte på min för några årsedan, bilen har kanske rullat 5000 mil sedan dess... Inte så kul...

Svängde jag åt vänster blev det tyst och svängde jag åt höger eller körde rakt fram så var det ett himla oväsen... Så jag attackerade förarsidans delar...

Hursomhelst så hade jag inför detta jobb införskaffat:
- Hjulnav, ca 1550kr
- Fjäderbenslager, ca 850kr
- Drivaxeldamasker, ca 900kr
- Tätningen mot växellådan, ca 80kr
- Stålomspunna bromsslangar, ca 800kr
- 1 flaska växellådsolja
och sist men inte minst invändiga Torxhylsor, som inköptes från Biltema för ca 60kr

Nu över till mekandet, det blir många bilder och lite text. Hoppas jag har gjort någorlunda rätt :-)

Jaha, dags att börja..
   
Lossade hela oket med fäste och allt eftersom jag tänkte byta bromsslangar
  
Borta, blir lite mer plats
  
*oops* Har fuskat med målningen... Notera den "lilla" hylssatsen...
  
Torxsatsen från Biltema, ovärdeligt vid hjulnavsbytet!
  
Bort med skivan
  
Bort med ABS, kontakten
  
Bort med muttern, lite trixigt när man inte kan låsa axeln.... Skulle lossat
den innan jag lossade oket, då hade man kunnat låta någon bromsa...
  
Lossade klapperstaget också förresten, här har jag fått ut drivaxeln ur
navet, gick enkelt!! :-)
Så ser det ut på baksidan... Allt i nyskick *visslar*
Dags för Torxhylsan!! De satt rätt hårt, tur man stark *hostar*
  
Tada, navet borta!
  
Det kändes inte helt bra kan jag säga... Usch...
  
New prylz...
   
Dags att dra ut drivaxeln, det räckte att dra lite försiktigt!
  
Hepp, borta!!
  
Så tomt och fint.
  
Bort med tätningen och dit med en ny (utan tätning på bilden)
  
Axeln som sitter in i lådan
  
Nya damasker på gång! De gamla började bli lite väl "sprickiga"
  
Mmmm.... Nice...
  
Visst ser det smarrigt ut...
  
Ut med lite fett...
  
Skar sönder damaskerna
   
Lossade den inre knuten genom att vidga en låsring och sedan dra väck knuten
  
Tvättade med lacknafta
  
Efter en bra stunds kladdande såg det ut såhär...
Efter rengöring och ihopmontering lät jag axlarna ligga på tork något dygn
så lacknaftan kunde dunsta.
   
I med nytt fett... 120gram i den inre axeln och 80g på den yttre för jag har
 en GLT, på en turbo är det annorlunda, då ska det vara 120g där också...
  
Klämde åt låsningarna
  
Yttre knuten
  
Yeah, nice...
   
Dags att försluta paketet...
  
Redo för återmontering...
  
Borstade rent ABS-kransen också, den var inte helt ren...
  
Fyllde på lite växellådsolja...
 
...lite för mycket kanske :-)
  
Oj, nu börjar det likna något...
  
Slipade rent lite där hjulnavet skall sitta.
  
Såååå vackert!
  
Nästan finare på insidan :-)
   
Skruvade åt navet!
  
Ser inte så snyggt ihop med resten som är angripet av ytrost...
  
Lite Loc-Tite...
  
Som Ni ser så har jag lossat fjäderbenet också...
      

Skulle monterat dessa, men jag var rädd att slita sönder bromsrören
och jag hade inga sådana hemma, så jag får vänta ett tag till... Synd...

   
Nytt fjäderbenslager också!
  
Monterade slangen på oket och nu är det bara att...
  
..slänga på skivan och skruva fast oket igen...
   
Lufta bromsarna...
  
Drog åt muttern och knackade till låsningen...
  
Någon spekulant? *hehe*
    

Kan säga att bilen blev otroligt tyst nu!! Helt underbart!! Dessvärre blev jag inte av med det lilla klapprandet jag hör ibland, trodde det berodde på det kassa fjäderbenslagret, men det var alltså fel. Har ju köpt en ny krängningshämmare, men den har jag inte orkat byta för man är tvungen at lossa subframen vilket jag inte har tröstat med, men det är kanske dags att ge sig på den snart...

I övrigt kan man väl konstatera att bilen börjar bli gammal... Snart 12 år gammal och den har snart rullat 20000mil... Men den går underbart och ser fantastiskt fin ut... Men snart börjar väl rosten att bita sig fast ordentligt... Usch, hemska tanke... Hata rost!

Jag hoppas inte att jag har missat för mycket, men Ni ser ju iallafall ungefär vad som krävs om man ska ge sig på ett hjulnavsbyte. Det tar inte så lång tid om man har riktiga verktyg... Nu när jag har haft loss så mycket är det nog säkrast att göra en fyrhjulinställning igen...

Ha det gött!

 

Detta fungerade på min bil, men jag garanterar inte att det fungerar på din bil... Så skyll inte på mig om det går snett....

©backspegeln.com

Uppdaterad:
2006-10-21